Vier jaar na het starten van een werkgroep voor het opladen van zware bedrijfsvoertuigen, heeft CharIN EV een nieuwe mondiale oplossing voor zware vrachtwagens en andere zware transportmiddelen ontwikkeld en gedemonstreerd: een Megawatt-laadsysteem.
Ruim 300 bezoekers woonden de onthulling bij van het prototype Megawatt Charging System (MCS), inclusief een demonstratie van een Alpitronic-oplader en een elektrische vrachtwagen van Scania, op het International Electric Vehicle Symposium in Oslo, Noorwegen.
Het laadsysteem pakt een belangrijk struikelblok aan voor de elektrificatie van zware vrachtwagens, namelijk het snel kunnen opladen van een vrachtwagen en weer de weg op kunnen.
“We hebben tegenwoordig wat we elektrische trekkers voor de korte en middellange afstand noemen, met een actieradius van ongeveer 320 kilometer, misschien wel 300 kilometer”, vertelde Mike Roeth, uitvoerend directeur van de North American Council for Freight Efficiency, aan HDT.“Megawatt-opladen is erg belangrijk voor ons [de industrie] om dat bereik te kunnen vergroten en te kunnen voldoen aan zowel lange regionale ritten … als lange afstandstrajecten van ongeveer 800 kilometer.”
De MCS, met DC-snellaadconnector voor zware elektrische voertuigen, is ontwikkeld om een wereldwijde standaard te creëren.In de toekomst zal het systeem voldoen aan de vraag van de vrachtwagen- en busindustrie om binnen een redelijke tijd kosten in rekening te brengen, zeiden CharIN-functionarissen in een persbericht.
MCS combineert de voordelen en eigenschappen van het Combined Charging System (CCS) gebaseerd op ISO/IEC 15118, met een nieuw connectorontwerp om een hoger laadvermogen mogelijk te maken.De MCS is ontworpen voor een laadspanning tot 1.250 volt en 3.000 ampère.
De norm is van cruciaal belang voor batterij-elektrische vrachtwagens voor langeafstandsvervoer, maar zal ook de weg helpen vrijmaken voor verdere zware toepassingen zoals de scheepvaart, de lucht- en ruimtevaart, de mijnbouw of de landbouw.
De definitieve publicatie van de standaard en het definitieve ontwerp van de oplader wordt verwacht in 2024, aldus CharIn-functionarissen.CharIn is een wereldwijde vereniging die zich richt op de adoptie van elektrische voertuigen.
Nog een prestatie: MCS-connectoren
De CharIN MCS Task Force heeft ook overeenstemming bereikt over het standaardiseren van de laadconnector en -positie voor alle vrachtwagens wereldwijd.Het standaardiseren van de laadconnector en het laadproces zal een stap voorwaarts zijn in het creëren van laadinfrastructuur voor zware vrachtwagens, legt Roeth uit.
Ten eerste zou sneller opladen de wachttijd bij toekomstige vrachtwagenstops verkorten.Het zou ook helpen bij wat NACFE ‘opportunity-laden’ of ‘route-laden’ noemt, waarbij een vrachtwagen heel snel snel kan worden opgeladen om zijn actieradius te vergroten.
“Dus misschien hadden de vrachtwagens van de ene op de andere dag een actieradius van 320 kilometer, en dan stopte je midden op de dag twintig minuten en kreeg je 160 tot 300 kilometer meer, of iets belangrijks om de actieradius te vergroten”, legt Roeth uit.“De vrachtwagenchauffeur neemt in die periode misschien een pauze, maar hij kan echt veel geld besparen en hoeft niet met enorme accupakketten en overgewicht enzovoort om te gaan.”
Dit soort opladen zou vereisen dat vracht en routes voorspelbaarder zijn, maar Roeth zegt dat met de vooruitgang van de load-match-technologieën een deel van de vracht daar komt, waardoor elektrificatie gemakkelijker wordt.
CharIN-leden zullen in 2023 hun respectievelijke producten presenteren die MCS implementeren. De taskforce omvat meer dan 80 bedrijven, waaronder Cummins, Daimler Truck, Nikola en Volvo Trucks als ‘kernleden’.
Een consortium van geïnteresseerde partners uit de industrie en onderzoeksinstituten is in Duitsland al een pilot gestart, het HoLa-project, om het opladen van megawatt voor langeafstandsvrachtvervoer in reële omstandigheden te brengen en om meer informatie te verkrijgen over de vraag van het Europese MCS-netwerk.
Posttijd: 29 juni 2022