Veelgestelde vragen

evFAQ
Waar kan ik mijn auto opladen?

Aan huis in een eigen garage/oprit, of op een aangewezen parkeerplaats/gezamelijke parkeerplaats (gebruikelijk voor appartementen).

Aan het werk bij de parkeervoorziening van uw kantoorpand, gereserveerd of (semi)openbaar.

In het openbaar langs straten, op de snelweg en bij elke openbare parkeervoorziening die u maar kunt bedenken - bijvoorbeeld winkelcentra, restaurants, hotels, ziekenhuizen etc. Of u toegang heeft tot alle openbare laadstations, hangt af van of uw laadpas interoperabel is. Als "interoperabiliteit" is geactiveerd, heb je de mogelijkheid om te laden bij verschillende laadstationaanbieders.

Hoe lang duurt het om mijn auto op te laden?

Oplaadtijden variëren afhankelijk van: uw huidige batterijniveau, uw batterijcapaciteit, de capaciteit en instellingen van uw laadstation, evenals de capaciteit van de energiebron van uw laadstation (bijvoorbeeld of het thuis of een kantoorgebouw is).

Plug-in hybrides hebben 1-4 uur nodig om volledig op te laden, terwijl volledig elektrische auto's 4-8 uur nodig hebben (van 0 tot 100%). Auto's staan ​​gemiddeld tot 14 uur per dag thuis geparkeerd en ongeveer 8 uur per dag op het werk. Met een laadpaal tot je beschikking kun je al die tijd gebruiken om je auto tot 100% op te laden.

Normaal stopcontact: wees gewaarschuwd als je je EV oplaadt via een gewoon stopcontact. Thuis opladen zou een specifieke laadkabel vereisen die stroomuitval en oververhitting voorkomt. Daarnaast moet je ervoor zorgen dat het stopcontact zich in de buurt van je auto bevindt, aangezien je nooit een verlengsnoer mag gebruiken om je auto op te laden. Maar zelfs als deze voorzorgsmaatregelen zijn genomen, wordt opladen via een gewoon stopcontact ten zeerste afgeraden, omdat de meeste woongebouwen niet zijn aangesloten op een hoog stroomverbruik. De oplaadtijden zijn afhankelijk van het land waarin je je bevindt. Voor een EV met een bereik van 160 km kun je in Europa een oplaadtijd van ongeveer 6-8 uur verwachten.

EV-laadstation: Dit is de meest aanbevolen methode voor het opladen van auto's, omdat het veilig en efficiënt gebruik maakt van de capaciteit van uw auto en energiebronnen (bijv. woning of kantoorgebouw). Met een laadstation tot je beschikking ben je elke keer dat je de weg op gaat zeker van een volledig opgeladen auto met een maximale actieradius. Een laadstation kan tot 8 keer sneller opladen dan een gewoon stopcontact. Dit betekent dat elke EV in slechts 1-4 uur voor 100% wordt opgeladen. Een overzicht van laadtijden voor de meest voorkomende accucapaciteiten vindt u hier.

Snellaadstation: Snellaadstations duiken het vaakst op buiten steden en langs snelwegen. Ondanks dat hij snel is (hij laadt op in 20-30 minuten), brengt een gemiddelde snellader een EV slechts tot 80% mee tijdens een enkele oplaadsessie. Vanwege de kostbare apparatuur en hardware van snellaadstations worden deze laders meestal alleen op verzoek van lokale overheden gekocht en gebouwd.

Welk type laadstation moet ik installeren?

Er zijn verschillende soorten laadstations -- waaronder Level 1, Level 2 en DC Fast Charging - dus welke je kiest, hangt af van een aantal factoren. Deze omvatten verwachte gebruiksscenario's van klanten, kosten en overwegingen bij het ontwerp van de site.

Welke factoren bij het ontwerp van de site zijn van invloed op de installatiekosten?

De installatiekosten van het laadstation kunnen hoger zijn dan de kosten van de hardware zelf en worden beïnvloed door een aantal ontwerpfactoren waarmee rekening moet worden gehouden, zoals:

  • Momenteel beschikbare elektrische service. Bij alle nieuwe laadstationinstallaties moet een belastinganalyse worden uitgevoerd op de elektrische vraag van de faciliteit om te bepalen of er capaciteit is om EV-laadstations toe te voegen. AC Level 2-stations hebben een speciaal circuit van 240 volt (40 ampère) nodig en het kan nodig zijn om de elektrische service te upgraden.
  • Afstand tussen het elektrische paneel en het laadstation. Een grotere afstand tussen het elektrische paneel en het EV-laadstation betekent hogere installatiekosten, omdat er meer sleuven (en reparaties), leidingen en kabels nodig zijn. Het is wenselijk om de afstand tussen het elektrische paneel en het EV-laadstation zoveel mogelijk te minimaliseren, waarbij ook rekening wordt gehouden met de locatie van het laadstation op het terrein.
  • Locatie laadstation op het terrein. Denk aan de impact van het plaatsen van het laadstation op een bepaalde locatie op het terrein. Het plaatsen van parkeerplaatsen voor laadstations aan de achterkant van een gebouw kan het gebruik ervan ontmoedigen, maar andere klanten kunnen boos worden als een laadstation wordt geïnstalleerd op eersteklas parkeerplaatsen die vaak leeg blijven omdat er weinig EV-rijders zijn.

Andere overwegingen hebben minder invloed op de installatiekosten, maar kunnen van invloed zijn op hoe effectief het station is in het voordeel van EV-bestuurders en andere klanten. Sommige hiervan omvatten het pad dat het oplaadsnoer aflegt tijdens gebruik en parkeerbeheerpraktijken.

Kan ik mensen opladen voor het gebruik van mijn laadstation?

Ja, u mag mensen kosten in rekening brengen voor het gebruik van uw station, hoewel veel eigenaren van stations ervoor kiezen om gratis opladen aan te bieden als een verlokking of voordeel. Een voorbeeld hiervan is een werkgever die zijn werknemers en klanten gratis opladen aanbiedt. Als u besluit om kosten in rekening te brengen voor gebruik, zijn er een aantal factoren waarmee u rekening moet houden om te bepalen wat het beste voor u werkt.

Opladen voor gebruik is afhankelijk van de locatie. Uw beslissing zal gedeeltelijk afhangen van de locatie waar het actief is. In sommige delen van de staat New York, met name in de grotere steden, kunnen sommige garages die kosten in rekening brengen voor parkeren klanten vinden die bereid zijn regelmatig extra te betalen voor het opladen van elektrische voertuigen, omdat ze niet de mogelijkheid hebben om bij hun woning op te laden.

Het opladen voor gebruik hangt af van het doel van de installatie op de locatie. Winst die door het station wordt gegenereerd, is niet de enige mogelijkheid om een ​​return on investment van het laadstation te genereren. Laadstations kunnen EV-chauffeurs aantrekken die vervolgens uw bedrijf betuttelen, waardevolle werknemers behouden of een gevoel van milieuzorg geven, wat kan helpen EV- en niet-EV-bewoners, werknemers of klanten aan te trekken.

Hoe opladen voor gebruik werkt. Stationseigenaren kunnen het gebruik per uur, per sessie of per eenheid elektriciteit in rekening brengen.

  • Per uur: Als u per uur oplaadt, zijn er vaste kosten voor elk voertuig, of het nu wordt opgeladen of niet, en verschillende voertuigen ontvangen elektriciteit tegen verschillende tarieven, dus de energiekosten kunnen sterk verschillen per oplaadsessie.
  • Per sessie: Dit is meestal meer geschikt voor laadstations op de werkplek of laadstations met zeer korte, regelmatige sessies.
  • Per energie-eenheid (meestal kilowattuur [kWh]): Dit geeft nauwkeurig de werkelijke elektriciteitskosten voor de eigenaar van het laadstation weer, maar geeft geen stimulans voor een auto die volledig is opgeladen om de ruimte te verlaten

Sommige site-eigenaren hebben combinaties van deze benaderingen geprobeerd, zoals een vast tarief voor de eerste twee uur en vervolgens een hoger tarief voor langere sessies. Sommige locaties geven er misschien de voorkeur aan hun bedrijfskosten te verlagen door zich niet aan te sluiten bij een netwerk van laadstations en gratis opladen aan te bieden.

Waarom is opladen op de werkplek zo belangrijk?

Omdat veel mensen met de auto naar hun werk rijden en EV-rijders graag hun lading aanvullen waar mogelijk, is het aanbieden van opladen op de werkplek een geweldig werknemersvoordeel voor werkgevers. Het opladen op het werk kan zelfs het totale elektrische woon-werkbereik van de werknemer verdubbelen. Voor werkgevers kan opladen op de werkplek helpen om geavanceerde arbeidskrachten aan te trekken en te behouden en toont het leiderschap bij het toepassen van technologieën voor schone energie.

  • NYSERDA's brochure over opladen op de werkplek [PDF] geeft overzichten van de voordelen van het installeren van laadpalen op werkplekken en begeleiding bij het proces van planning, installatie en beheer van EV-laadinfrastructuur
  • Het Ministerie van Energie Opladen op de werkplek site biedt richtlijnen voor het betrekken van werknemers om van dit voordeel te profiteren, evenals gedetailleerde informatie over het evalueren, plannen, installeren en beheren van opladen op de werkplek
Wat zijn DC-snellaadstations?

DC-snelladen maakt gebruik van gelijkstroom (DC) energieoverdracht en een 480 volt wisselstroom (AC) ingang om extreem snel opladen te bieden op intensief gebruikte openbare laadlocaties. Afhankelijk van de EV kunnen DC-snellaadstations in slechts 20 minuten voor 80% opladen. Laadsnelheden zijn afhankelijk van de batterijgrootte van een auto en de oplaadhardware, maar veel EV's kunnen nu meer dan 100 kW opladen (meer dan 100 mijl bereik in 20 minuten). DC-snelladen is vooral een optie voor volledig elektrisch voertuigen. Er zijn maar weinig plug-in hybride EV's die DC-snelladers kunnen gebruiken. Er zijn drie hoofdconnectoren voor DC-snelladers; EV's die DC-snelladers kunnen gebruiken, zijn alleen compatibel met een van de volgende:

  • SAE gecombineerd laadsysteem (CCS) is een algemeen aanvaarde oplaadstandaard die door de meeste autofabrikanten wordt gebruikt
  • CHAdeMO is een veelgebruikte oplaadstandaard die voornamelijk wordt gebruikt door Nissan en Mistubishi
  • Tesla's Supercharger-netwerk is gebaseerd op een gepatenteerde oplaadtechnologie die alleen kan worden gebruikt door Tesla's eigen auto's

Een aantal openbare en particuliere bedrijven bouwen meer laadstations in de staat New York en daarbuiten, waaronder de New York Power Authority, Electrify America, EVgo, ChargePoint, Greenlots en meer.