Vier jaar na de oprichting van een taskforce voor zwaar laadvermogen voor bedrijfsvoertuigen heeft CharIN EV een nieuwe wereldwijde oplossing ontwikkeld en gedemonstreerd voor zware vrachtwagens en andere zware transportmiddelen: een Megawatt Charging System.
Meer dan 300 bezoekers bezochten de onthulling van het prototype van het Megawatt Charging System (MCS), inclusief een demonstratie op een Alpitronic-lader en een elektrische vrachtwagen van Scania, tijdens het International Electric Vehicle Symposium in Oslo, Noorwegen.
Het laadsysteem biedt een oplossing voor een groot struikelblok bij de elektrificatie van zware vrachtwagens: de mogelijkheid om vrachtwagens snel op te laden en weer de weg op te kunnen.
"We hebben tegenwoordig wat we elektrische trekkers voor korte en middellange afstanden noemen, met een bereik van ongeveer 320 kilometer, misschien wel 480 kilometer", vertelde Mike Roeth, directeur van de North American Council for Freight Efficiency, aan HDT. "Megawatt-laden is erg belangrijk voor ons [de sector] om dat bereik te kunnen vergroten en zowel lange regionale ritten als lange afstanden van ongeveer 800 kilometer te kunnen verwerken."
Het MCS, met DC-snellaadconnector voor zware elektrische voertuigen, is ontwikkeld om een wereldwijde standaard te creëren. In de toekomst zal het systeem voldoen aan de vraag van de vrachtwagen- en busindustrie om binnen een redelijke tijd te laden, aldus CharIN-functionarissen in een persbericht.
MCS combineert de voordelen en kenmerken van het Combined Charging System (CCS) gebaseerd op ISO/IEC 15118 met een nieuw connectorontwerp voor een hoger laadvermogen. Het MCS is ontworpen voor een laadspanning tot 1250 volt en 3000 ampère.
De norm is essentieel voor batterij-elektrische vrachtwagens voor lange afstanden, maar zal ook de weg vrijmaken voor andere zware toepassingen, zoals in de scheepvaart, de lucht- en ruimtevaart, de mijnbouw en de landbouw.
De definitieve publicatie van de standaard en het definitieve ontwerp van de lader wordt verwacht in 2024, aldus functionarissen van CharIn. CharIn is een wereldwijde vereniging die zich richt op de acceptatie van elektrische voertuigen.
Nog een prestatie: MCS Connectors
De CharIN MCS Task Force heeft ook een gezamenlijke overeenkomst bereikt over het standaardiseren van de laadconnector en -positie voor alle vrachtwagens wereldwijd. "Het standaardiseren van de laadconnector en het laadproces zal een stap voorwaarts zijn in de ontwikkeling van laadinfrastructuur voor zware vrachtwagens", legt Roeth uit.
Ten eerste zou sneller laden de wachttijd bij toekomstige truckstops verkorten. Het zou ook helpen bij wat NACFE "opportunity charging" of "route charging" noemt, waarbij een vrachtwagen zeer snel kan worden opgeladen om zijn actieradius te vergroten.
"Dus misschien hebben de vrachtwagens 's nachts een bereik van 320 kilometer, en dan midden op de dag sta je 20 minuten stil en krijg je nog eens 160 tot 320 kilometer, of iets significants om het bereik te vergroten", legt Roeth uit. "De vrachtwagenchauffeur neemt misschien wel even pauze, maar hij kan echt veel geld besparen en hoeft niet te sjouwen met enorme accu's en het extra gewicht en dergelijke."
Voor dit soort opladen is het nodig dat vracht en routes beter voorspelbaar zijn. Maar volgens Roeth arriveert er wel vracht dankzij de vooruitgang in technologieën die de belasting op elkaar afstemmen, waardoor elektrificatie eenvoudiger wordt.
Leden van CharIN zullen in 2023 hun producten presenteren die MCS implementeren. De taskforce bestaat uit meer dan 80 bedrijven, waaronder Cummins, Daimler Truck, Nikola en Volvo Trucks als "kernleden".
Een consortium van geïnteresseerde partners uit de industrie en onderzoeksinstellingen is in Duitsland al een proefproject gestart, het HoLa-project, om megawatt-laadpunten voor langeafstandsvrachtvervoer onder realistische omstandigheden uit te testen en meer informatie te verkrijgen over de vraag naar het Europese MCS-netwerk.
Plaatsingstijd: 29 juni 2022