Er zijn nu minstens 1,5 miljoen opladers voor elektrische voertuigen (EV) geïnstalleerd in huizen, bedrijven, parkeergarages, winkelcentra en andere locaties over de hele wereld.Er wordt verwacht dat het aantal EV-laders snel zal groeien naarmate het aanbod van elektrische voertuigen de komende jaren groeit.
De EV-laadindustrie is een zeer dynamische sector met een breed scala aan benaderingen.De industrie komt uit de kinderschoenen, nu elektrificatie, mobiliteit-als-een-service en voertuigautonomie op elkaar inwerken en verreikende veranderingen in het transport teweegbrengen.
Dit rapport vergelijkt het opladen van elektrische voertuigen in de twee grootste markten voor elektrische voertuigen ter wereld – China en de Verenigde Staten – en onderzoekt beleid, technologieën en bedrijfsmodellen.Het rapport is gebaseerd op ruim vijftig interviews met deelnemers uit de industrie en een overzicht van de Chinees- en Engelstalige literatuur.Bevindingen zijn onder meer:
1. De EV-laadindustrieën in China en de Verenigde Staten ontwikkelen zich grotendeels onafhankelijk van elkaar.Er is weinig overlap tussen de belangrijkste spelers in de EV-laadindustrie in elk land.
2. De beleidskaders met betrekking tot EV-laden verschillen per land.
● De Chinese centrale overheid bevordert de ontwikkeling van EV-laadnetwerken als een kwestie van nationaal beleid.Het stelt doelen, zorgt voor financiering en stelt normen op.
Veel provinciale en lokale overheden promoten ook het opladen van elektrische voertuigen.
● De federale overheid van de Verenigde Staten speelt een bescheiden rol bij het opladen van elektrische voertuigen.Verschillende deelstaatregeringen spelen een actieve rol.
3. EV-laadtechnologieën in China en de Verenigde Staten zijn grotendeels vergelijkbaar.In beide landen zijn snoeren en stekkers de overweldigend dominante technologie voor het opladen van elektrische voertuigen.(Batterij verwisselen en draadloos opladen zijn hooguit in geringe mate aanwezig.)
● China heeft één landelijke standaard voor snelladen van elektrische voertuigen, bekend als China GB/T.
● De Verenigde Staten kennen drie snellaadstandaarden voor elektrische voertuigen: CHAdeMO, SAE Combo en Tesla.
4. Zowel in China als in de Verenigde Staten zijn veel soorten bedrijven begonnen met het aanbieden van EV-laaddiensten, met een reeks overlappende bedrijfsmodellen en benaderingen.
Er ontstaat een groeiend aantal partnerschappen, waarbij onafhankelijke oplaadbedrijven, autofabrikanten, nutsbedrijven, gemeenten en anderen betrokken zijn.
● De rol van openbare laders die eigendom zijn van nutsbedrijven is groter in China, vooral langs grote langeafstandsroutes.
● De rol van autofabrikanten voor EV-laadnetwerken is groter in de Verenigde Staten.
5. Belanghebbenden in elk land zouden van het andere kunnen leren.
● Amerikaanse beleidsmakers zouden kunnen leren van de meerjarenplanning van de Chinese overheid met betrekking tot de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen, evenals van de Chinese investeringen in gegevensverzameling over het opladen van elektrische voertuigen.
● Chinese beleidsmakers zouden van de Verenigde Staten kunnen leren met betrekking tot de plaatsing van openbare EV-opladers, evenals van Amerikaanse vraagresponsprogramma's.
● Beide landen kunnen van elkaar leren met betrekking tot EV-bedrijfsmodellen. Nu de vraag naar EV-laden de komende jaren groeit, kan voortgezet onderzoek naar de overeenkomsten en verschillen tussen de benaderingen in China en de Verenigde Staten beleidsmakers, bedrijven en andere belanghebbenden helpen zowel landen als over de hele wereld.
Posttijd: 20 januari 2021