Opladen van elektrische voertuigen in China en de Verenigde Staten

Wereldwijd zijn er inmiddels minstens 1,5 miljoen laadpunten voor elektrische voertuigen (EV's) geïnstalleerd in huizen, bedrijven, parkeergarages, winkelcentra en andere locaties. Het aantal laadpunten zal naar verwachting snel toenemen naarmate het aantal elektrische voertuigen de komende jaren groeit.

De laadpalensector voor elektrische voertuigen is een zeer dynamische sector met een breed scala aan benaderingen. De sector ontwikkelt zich vanuit een kinderschoenenpositie, doordat elektrificatie, mobiliteit-als-een-service en voertuigautonomie samengaan en ingrijpende veranderingen in het transport teweegbrengen.

Dit rapport vergelijkt het opladen van elektrische voertuigen in 's werelds twee grootste markten voor elektrische voertuigen – China en de Verenigde Staten – en onderzoekt beleid, technologieën en bedrijfsmodellen. Het rapport is gebaseerd op meer dan 50 interviews met deelnemers uit de sector en een analyse van de Chinese en Engelstalige literatuur. De bevindingen omvatten:

1. De laadpalenindustrieën voor elektrische voertuigen in China en de Verenigde Staten ontwikkelen zich grotendeels onafhankelijk van elkaar. Er is weinig overlap tussen de belangrijkste spelers in de laadpalenindustrie in beide landen.

2. De beleidskaders met betrekking tot het opladen van elektrische voertuigen verschillen per land.

● De Chinese centrale overheid bevordert de ontwikkeling van laadnetwerken voor elektrische voertuigen als onderdeel van nationaal beleid. Ze stelt doelstellingen vast, verstrekt financiering en stelt normen vast.

Veel provinciale en lokale overheden promoten ook het opladen van elektrische voertuigen.

● De federale overheid van de Verenigde Staten speelt een bescheiden rol bij het opladen van elektrische voertuigen. Verschillende deelstaatregeringen spelen een actieve rol.

3. De oplaadtechnologieën voor elektrische voertuigen in China en de Verenigde Staten zijn grotendeels vergelijkbaar. In beide landen zijn snoeren en stekkers de overheersende technologie voor het opladen van elektrische voertuigen. (Batterijwissel en draadloos opladen spelen hooguit een beperkte rol.)

● China heeft één landelijke standaard voor snelladen van elektrische voertuigen, bekend als China GB/T.

● De Verenigde Staten hebben drie normen voor snelladen van elektrische voertuigen: CHAdeMO, SAE Combo en Tesla.

4. Zowel in China als in de Verenigde Staten zijn veel verschillende bedrijven begonnen met het aanbieden van laaddiensten voor elektrische voertuigen, met een scala aan overlappende bedrijfsmodellen en benaderingen.

Er ontstaan ​​steeds meer samenwerkingsverbanden, waarbij onafhankelijke laadbedrijven, autofabrikanten, nutsbedrijven, gemeenten en anderen betrokken zijn.

● De rol van openbare laadpunten in handen van nutsbedrijven is groter in China, vooral langs belangrijke langeafstandsroutes.

● De rol van oplaadnetwerken voor elektrische voertuigen van autofabrikanten is groter in de Verenigde Staten.

5. Belanghebbenden in beide landen kunnen van elkaar leren.

● Amerikaanse beleidsmakers kunnen leren van de meerjarenplanning van de Chinese overheid met betrekking tot de infrastructuur voor oplaadpunten voor elektrische voertuigen en van de Chinese investering in het verzamelen van gegevens over het opladen van elektrische voertuigen.

● Chinese beleidsmakers zouden van de Verenigde Staten kunnen leren als het gaat om de plaatsing van openbare laadpunten voor elektrische voertuigen en Amerikaanse vraagresponsprogramma's.

● Beide landen kunnen van elkaar leren als het gaat om bedrijfsmodellen voor elektrische voertuigen. Naarmate de vraag naar het opladen van elektrische voertuigen de komende jaren toeneemt, kan voortgezet onderzoek naar de overeenkomsten en verschillen tussen de benaderingen in China en de Verenigde Staten beleidsmakers, bedrijven en andere belanghebbenden in beide landen en overal ter wereld helpen.


Plaatsingstijd: 20-01-2021