Nieuwe technologieën zoals elektrische voertuigen hebben vaak publieke steun nodig om de kloof tussen R&D-projecten en levensvatbare commerciële producten te overbruggen, en Tesla en andere autofabrikanten hebben door de jaren heen geprofiteerd van een verscheidenheid aan subsidies en stimuleringsmaatregelen van federale, staats- en lokale overheden.
De Bipartisan Infrastructure Bill (BIL), die afgelopen november door president Biden werd ondertekend, omvat 7,5 miljard dollar aan financiering voor het opladen van elektrische voertuigen. Nu de details echter duidelijker worden, vrezen sommigen dat bedrijfsvoertuigen, die een onevenredige hoeveelheid luchtvervuiling veroorzaken, korte metten zullen maken. Tesla heeft, samen met verschillende andere autofabrikanten en milieugroeperingen, de regering-Biden formeel gevraagd om te investeren in oplaadinfrastructuur voor elektrische bussen, vrachtwagens en andere middelzware en zware voertuigen.
In een open brief aan minister van Energie Jennifer Granholm en minister van Transport Pete Buttigieg vroegen de autofabrikanten en andere groepen de regering om 10 procent van dit geld toe te wijzen aan infrastructuur voor middelzware en zware voertuigen.
“Terwijl zware voertuigen slechts tien procent uitmaken van alle voertuigen op de wegen in de Verenigde Staten, dragen ze 45 procent bij aan de stikstofoxidevervuiling in de transportsector, 57 procent aan de fijnstofvervuiling en 28 procent aan de uitstoot van de opwarming van de aarde. ”, luidt de brief gedeeltelijk. “De vervuiling door deze voertuigen heeft een onevenredige impact op gemeenschappen met lage inkomens en achtergestelde gemeenschappen. Gelukkig is het elektrificeren van middelzware en zware voertuigen in veel gevallen al zuinig. Toegang tot opladen blijft daarentegen een belangrijke barrière voor adoptie.
“De meeste openbare EV-laadinfrastructuur is ontworpen en gebouwd met personenauto’s in gedachten. De grootte en locatie van de ruimtes weerspiegelen een interesse in het bedienen van het rijdende publiek, niet in grotere bedrijfsvoertuigen. Als de Amerikaanse MHDV-vloot elektrisch wil worden, zal de laadinfrastructuur die onder de BIL is gebouwd rekening moeten houden met de unieke behoeften ervan.
“Terwijl de regering-Biden richtlijnen, normen en vereisten opstelt voor EV-infrastructuur betaald door de BIL, vragen we dat zij staten aanmoedigen om oplaadinfrastructuur te ontwikkelen die is ontworpen om MHDV’s te bedienen. Meer specifiek vragen we dat ten minste tien procent van de financiering die is opgenomen in het Sectie 11401 Subsidies voor Brandstof- en Infrastructuurprogramma van het BIL wordt besteed aan oplaadinfrastructuur die is ontworpen om MHDV te bedienen – zowel langs aangewezen alternatieve brandstofcorridors als binnen gemeenschappen.”
Posttijd: 17 juni 2022