Nieuwe technologieën zoals elektrische voertuigen hebben vaak overheidssteun nodig om de kloof tussen R&D-projecten en levensvatbare commerciële producten te dichten. Tesla en andere autofabrikanten hebben in de loop der jaren geprofiteerd van verschillende subsidies en prikkels van de federale, staats- en lokale overheden.
De Bipartisan Infrastructure Bill (BIL), die president Biden afgelopen november ondertekende, omvat $ 7,5 miljard aan financiering voor het opladen van elektrische voertuigen. Nu de details echter zijn uitgewerkt, vrezen sommigen dat bedrijfsvoertuigen, die onevenredig veel luchtvervuiling veroorzaken, tekort zullen komen. Tesla heeft, samen met diverse andere autofabrikanten en milieuorganisaties, de regering-Biden formeel gevraagd om te investeren in laadinfrastructuur voor elektrische bussen, vrachtwagens en andere middelzware en zware voertuigen.
In een open brief aan minister van Energie Jennifer Granholm en minister van Transport Pete Buttigieg vroegen de autofabrikanten en andere groeperingen de regering om 10 procent van dit geld toe te wijzen aan infrastructuur voor middelzware en zware voertuigen.
"Hoewel zware voertuigen slechts tien procent van alle voertuigen op de weg in de Verenigde Staten uitmaken, dragen ze bij aan 45 procent van de stikstofoxidevervuiling van de transportsector, 57 procent van de fijnstofvervuiling en 28 procent van de uitstoot van broeikasgassen", staat er gedeeltelijk in de brief. "De vervuiling door deze voertuigen heeft een onevenredig grote impact op gemeenschappen met een laag inkomen en achtergestelde gemeenschappen. Gelukkig is het elektrificeren van middelzware en zware voertuigen in veel gevallen al rendabel... De toegang tot laadpunten blijft daarentegen een aanzienlijke belemmering voor de acceptatie.
De meeste openbare laadinfrastructuur voor elektrische voertuigen is ontworpen en gebouwd met het oog op personenauto's. De grootte en locatie van de laadplekken weerspiegelen de interesse in het bedienen van het rijdende publiek, niet in grotere bedrijfsvoertuigen. Als het Amerikaanse MHDV-wagenpark elektrisch moet worden, moet de laadinfrastructuur die onder de BIL wordt gebouwd, rekening houden met de unieke behoeften ervan.
Nu de regering-Biden richtlijnen, normen en vereisten opstelt voor de door de BIL betaalde infrastructuur voor elektrische voertuigen, vragen we staten aan te moedigen laadinfrastructuur te ontwikkelen die speciaal is ontworpen voor MHDV's. Meer specifiek vragen we dat ten minste tien procent van de financiering in het Sectie 11401 Subsidies voor Brandstof- en Infrastructuurprogramma van de BIL wordt besteed aan laadinfrastructuur die speciaal is ontworpen voor MHDV's – zowel langs aangewezen alternatieve brandstofcorridors als binnen gemeenschappen.
Plaatsingstijd: 17 juni 2022