In juli 2021 publiceerde de Europese Commissie een officieel plan dat betrekking had op hernieuwbare energiebronnen, de renovatie van gebouwen en een voorgesteld verbod op de verkoop van nieuwe auto's met verbrandingsmotoren vanaf 2035.
De groene strategie werd breed besproken en enkele van de grootste economieën in de Europese Unie waren niet bepaald blij met het geplande verkoopverbod. Eerder deze week stemden de EU-wetgevers er echter voor om het ICE-verbod vanaf halverwege het volgende decennium te handhaven.
De definitieve vorm van de wet zal later dit jaar met de lidstaten worden besproken, maar het is al bekend dat autofabrikanten de CO2-uitstoot van hun wagenparken tegen 2035 met 100 procent willen verminderen. Dit betekent in principe dat er geen benzine-, diesel- of hybride voertuigen meer op de markt voor nieuwe auto's in de Europese Unie zullen zijn. Het is belangrijk om te benadrukken dat dit verbod niet betekent dat bestaande verbrandingsmotoren van de weg worden geweerd.
De stemming van eerder deze week maakt de verbrandingsmotor in Europa echter nog niet definitief kapot – nog niet meteen. Voordat dat gebeurt, moet er een akkoord worden bereikt tussen alle 27 EU-landen, en dat zou wel eens een lastige opgave kunnen worden. Duitsland is bijvoorbeeld tegen een volledig verbod op nieuwe auto's met verbrandingsmotoren en stelt een uitzondering op de regel voor voor voertuigen die op synthetische brandstoffen rijden. De Italiaanse minister van Ecologische Transitie zei ook dat de toekomst van de auto "niet alleen volledig elektrisch kan zijn".
In haar eerste verklaring na de nieuwe overeenkomst stelde de Duitse ADAC, de grootste automobielvereniging van Europa, dat "ambitieuze klimaatdoelstellingen in het vervoer niet alleen met elektrische mobiliteit kunnen worden bereikt." De organisatie acht het "noodzakelijk om de mogelijkheid van een klimaatneutrale verbrandingsmotor te openen.
Europees Parlementslid Michael Bloss zei daarentegen: "Dit is een keerpunt waar we het vandaag over hebben. Iedereen die nog steeds op de verbrandingsmotor vertrouwt, schaadt de industrie, het klimaat en overtreedt de Europese wetgeving."
Ongeveer een kwart van de CO2-uitstoot in de Europese Unie is afkomstig van de transportsector en 12 procent van die uitstoot is afkomstig van personenauto's. Volgens de nieuwe overeenkomst moet de jaarlijkse uitstoot van nieuwe auto's vanaf 2030 55 procent lager zijn dan in 2021.
Plaatsingstijd: 14 juni 2022