In juli 2021 publiceerde de Europese Commissie een officieel plan dat betrekking had op hernieuwbare energiebronnen, de renovatie van gebouwen en een voorgesteld verbod op de verkoop van nieuwe auto's uitgerust met verbrandingsmotoren vanaf 2035.
De groene strategie werd breed besproken en enkele van de grootste economieën in de Europese Unie waren niet bijzonder blij met het geplande verkoopverbod. Eerder deze week stemden wetgevers in de EU echter voor handhaving van het ICE-verbod vanaf het midden van het volgende decennium.
De definitieve vorm van de wet zal later dit jaar met de lidstaten worden besproken, hoewel al bekend is dat het plan is dat de autofabrikanten de CO2-uitstoot van hun wagenpark tegen 2035 met 100 procent moeten verminderen. Kort gezegd betekent dit dat er geen benzine-, diesel- en , of hybride voertuigen zullen beschikbaar zijn op de nieuwe automarkt in de Europese Unie. Het is belangrijk op te merken dat dit verbod niet betekent dat bestaande door verbranding aangedreven machines van de straat zullen worden verbannen.
De stemming van eerder deze week doodt de verbrandingsmotor in Europa echter niet effectief – en nog niet. Voordat dat gebeurt, moet er een overeenkomst tussen alle 27 EU-landen worden bereikt en dit zou een zeer moeilijke taak kunnen zijn. Duitsland is bijvoorbeeld tegen een volledig verbod op nieuwe auto's met verbrandingsmotoren en stelt een uitzondering op de regel voor voor voertuigen die op synthetische brandstoffen rijden. De Italiaanse minister van ecologische transitie zei ook dat de toekomst van de auto “niet alleen volledig elektrisch kan zijn.”
In zijn eerste verklaring na de nieuwe overeenkomst zei de Duitse ADAC, Europa's grootste automobielvereniging, dat “ambitieuze klimaatbeschermingsdoelstellingen in de transportsector niet kunnen worden bereikt door elektrische mobiliteit alleen.” De organisatie acht het “noodzakelijk om het perspectief van een klimaatneutrale verbrandingsmotor te openen.
Aan de andere kant zei Michael Bloss, lid van het Europees Parlement: “Dit is een keerpunt dat we vandaag bespreken. Iedereen die nog steeds op de verbrandingsmotor vertrouwt, schaadt de industrie, het klimaat en schendt de Europese wetgeving.”
Ongeveer een kwart van de CO2-uitstoot in de Europese Unie is afkomstig van de transportsector en 12 procent van die uitstoot is afkomstig van personenauto's. Volgens het nieuwe akkoord moet de jaarlijkse uitstoot van nieuwe auto’s vanaf 2030 55 procent lager zijn dan in 2021.
Posttijd: 14 juni 2022