Een verstoorde stroomvoorziening als gevolg van droogte en hittegolf in China had in sommige gebieden gevolgen voor de oplaadinfrastructuur voor elektrische voertuigen.
Volgens Bloomberg ervaart de provincie Sichuan de ergste droogte van het land sinds de jaren zestig, waardoor het land gedwongen werd de productie van waterkracht terug te dringen. Aan de andere kant verhoogde een hittegolf de vraag naar elektriciteit (waarschijnlijk airconditioning) aanzienlijk.
Nu zijn er meerdere berichten over stopgezette productiefabrieken (waaronder de autofabriek van Toyota en de accufabriek van CATL). Het belangrijkste is dat sommige EV-laadstations offline zijn gehaald of alleen in de daluren of in de daluren kunnen worden gebruikt.
Het rapport geeft aan dat Tesla Superchargers en NIO-batterijwisselstations getroffen zijn in de steden Chengdu en Chongqing, wat absoluut geen goed nieuws is voor EV-rijders.
NIO plaatste tijdelijke berichten voor zijn klanten dat sommige batterijwisselstations buiten gebruik zijn vanwege de “ernstige overbelasting van het elektriciteitsnet onder de aanhoudend hoge temperaturen.” Eén batterijwisselstation kan meer dan 10 batterijpakketten bevatten, die tegelijkertijd worden opgeladen (het totale stroomverbruik kan gemakkelijk boven de 100 kW uitkomen).
Tesla zou naar verluidt de output hebben uitgeschakeld of beperkt bij meer dan een dozijn Super Charging-stations in Chengdu en Chongqing, waardoor er slechts twee stations overbleven voor gebruik en alleen 's nachts. Snelladers hebben zelfs meer stroom nodig dan batterijwisselstations. In het geval van de V3 Supercharger-box is dat 250 kW, terwijl de grootste stations met tientallen boxen tot enkele megawatts verbruiken. Dat zijn serieuze belastingen voor het net, vergelijkbaar met een grote fabriek of een trein.
Algemene aanbieders van laaddiensten ondervinden ook problemen, wat ons eraan herinnert dat landen over de hele wereld niet alleen de uitgaven aan de laadinfrastructuur moeten verhogen, maar ook aan elektriciteitscentrales, elektriciteitsleidingen en energieopslagsystemen.
Anders zouden EV-bestuurders in periodes van piekvraag en beperkt aanbod zwaar getroffen kunnen worden. Het is de hoogste tijd om voorbereidingen te treffen, voordat het EV-aandeel in het totale wagenpark stijgt van een procent of twee naar 20%, 50% of 100%.
Posttijd: 25 augustus 2022