Uit een hele reeks onderzoeken is gebleken dat elektrische voertuigen gedurende hun levensduur veel minder vervuiling veroorzaken dan voertuigen op fossiele brandstoffen.
Het opwekken van de elektriciteit om elektrische voertuigen op te laden is echter niet emissievrij, en naarmate miljoenen meer mensen op het elektriciteitsnet aansluiten, zal slim opladen om de efficiëntie te maximaliseren een belangrijk onderdeel van het plaatje worden. Een recent rapport van twee non-profitorganisaties op milieugebied, het Rocky Mountain Institute en WattTime, onderzocht hoe het plannen van het opladen voor tijden van lage uitstoot op het elektriciteitsnet de uitstoot van elektrische voertuigen kan minimaliseren.
Volgens het rapport leveren elektrische voertuigen in de VS tegenwoordig gemiddeld ongeveer 60-68% minder uitstoot dan ICE-voertuigen. Wanneer deze EV’s worden geoptimaliseerd met slim opladen om te voldoen aan de laagste emissiecijfers op het elektriciteitsnet, kunnen ze de uitstoot met nog eens 2-8% verminderen en zelfs een hulpbron voor het elektriciteitsnet worden.
Steeds nauwkeurigere real-time modellen van activiteit op het elektriciteitsnet faciliteren de interactie tussen elektriciteitsbedrijven en EV-eigenaren, inclusief commerciële wagenparken. De onderzoekers wijzen erop dat, omdat nauwkeurigere modellen in realtime dynamische signalen geven over de kosten en emissies van energieopwekking, er een aanzienlijke kans bestaat voor nutsbedrijven en bestuurders om het opladen van elektrische voertuigen te controleren op basis van emissiesignalen. Dit kan niet alleen de kosten en emissies verminderen, maar ook de transitie naar hernieuwbare energie vergemakkelijken.
Het rapport constateert twee sleutelfactoren die van cruciaal belang zijn voor het maximaliseren van de CO2-reductie:
1. De lokale netwerkmix: Hoe meer emissievrije opwekking beschikbaar is op een bepaald netwerk, hoe groter de kans om de CO2-uitstoot te verminderen. De hoogst mogelijke besparingen die in het onderzoek werden gevonden, vonden plaats op netten met een hoog niveau van hernieuwbare opwekking. Zelfs relatief bruine netwerken kunnen echter profiteren van emissie-geoptimaliseerd opladen.
2. Oplaadgedrag: Uit het rapport blijkt dat EV-bestuurders moeten opladen met snellere oplaadsnelheden, maar met langere verblijftijden.
De onderzoekers hebben verschillende aanbevelingen voor nutsvoorzieningen opgesomd:
1. Geef indien nodig prioriteit aan laden op niveau 2 met langere verblijftijden.
2. Integreer de elektrificatie van het transport in de geïntegreerde planning van hulpbronnen, waarbij u bedenkt hoe elektrische voertuigen kunnen worden gebruikt als flexibel bezit.
3. Stem de elektrificatieprogramma’s af op de mix van elektriciteitsopwekking.
4. Vul investeringen in nieuwe transmissielijnen aan met technologie die de heffing rond het marginale emissieniveau optimaliseert om inperking van de opwekking van hernieuwbare energie te voorkomen.
5. Evalueer de gebruikstijdtarieven voortdurend opnieuw naarmate realtime netwerkgegevens direct beschikbaar komen. In plaats van alleen maar rekening te houden met tarieven die de piek- en dalbelasting weerspiegelen, kunt u bijvoorbeeld de tarieven aanpassen om het opladen van elektrische voertuigen te stimuleren wanneer er waarschijnlijk sprake is van inperking.
Posttijd: 14 mei 2022