Uit een groot aantal onderzoeken is gebleken dat elektrische auto's gedurende hun levensduur veel minder vervuiling produceren dan auto's die op fossiele brandstoffen rijden.
Het opwekken van elektriciteit om elektrische auto's op te laden is echter niet emissievrij. Naarmate miljoenen meer mensen op het net worden aangesloten, zal slim laden om de efficiëntie te maximaliseren een belangrijk onderdeel van het geheel worden. Een recent rapport van twee non-profitorganisaties voor milieu, het Rocky Mountain Institute en WattTime, onderzocht hoe het plannen van het opladen op momenten met lage emissies op het elektriciteitsnet de uitstoot van elektrische auto's kan minimaliseren.
Volgens het rapport stoten elektrische auto's in de VS tegenwoordig gemiddeld 60-68% minder uit dan auto's met een verbrandingsmotor. Wanneer deze elektrische auto's worden geoptimaliseerd met slim laden om aan te sluiten bij de laagste emissiewaarden op het elektriciteitsnet, kunnen ze de uitstoot met nog eens 2-8% verminderen en zelfs een energiebron worden.
Steeds nauwkeurigere realtimemodellen van de activiteit op het net vergemakkelijken de interactie tussen nutsbedrijven en eigenaren van elektrische voertuigen, inclusief commerciële wagenparken. De onderzoekers wijzen erop dat, doordat nauwkeurigere modellen dynamische signalen geven over de kosten en emissies van stroomopwekking in realtime, er een belangrijke kans is voor nutsbedrijven en bestuurders om het opladen van elektrische voertuigen te sturen op basis van emissiesignalen. Dit kan niet alleen de kosten en emissies verlagen, maar ook de overgang naar hernieuwbare energie vergemakkelijken.
Uit het rapport blijkt dat er twee belangrijke factoren zijn die van cruciaal belang zijn voor het maximaliseren van de CO2-reductie:
1. De lokale netwerkmix: Hoe meer emissievrije opwekking er op een bepaald netwerk beschikbaar is, hoe groter de kans op CO2-reductie. De hoogst mogelijke besparingen die in het onderzoek werden gevonden, waren netten met een hoog percentage hernieuwbare energie. Zelfs relatief bruine netten kunnen echter profiteren van emissie-geoptimaliseerd laden.
2. Laadgedrag: Uit het rapport blijkt dat bestuurders van elektrische voertuigen sneller moeten opladen, maar dan wel gedurende langere laadtijden.
De onderzoekers deden een aantal aanbevelingen voor nutsbedrijven:
1. Geef indien van toepassing prioriteit aan opladen op niveau 2 met langere wachttijden.
2. Integreer elektrificatie van transport in de geïntegreerde resourceplanning, waarbij u rekening houdt met de manier waarop elektrische voertuigen als flexibele activa kunnen worden ingezet.
3. Stem elektrificatieprogramma's af op de mix van elektriciteitsopwekking in het net.
4. Investeringen in nieuwe hoogspanningslijnen aanvullen met technologie die het opladen optimaliseert rond de marginale emissiegrenswaarde, om te voorkomen dat de opwekking van hernieuwbare energie wordt ingeperkt.
5. Evalueer de tarieven voor het gebruik van het elektriciteitsnet voortdurend naarmate realtime netgegevens beschikbaar komen. In plaats van bijvoorbeeld alleen te kijken naar tarieven die piek- en daluren weerspiegelen, kunt u de tarieven aanpassen om het opladen van elektrische voertuigen te stimuleren wanneer er waarschijnlijk sprake is van een beperking.
Geplaatst op: 14 mei 2022