Wat is een DC-snellader?

Elektromotoren kunnen worden opgeladen bij DC Fast Chargers, een bijzonder soort laadpaal. DC-snelladers kunnen de prijs waarvoor een batterij wordt opgeladen aanzienlijk verhogen door de gelijkstroom (DC) aan de batterij over te dragen, behoudens gebruik van de langzamere ingebouwde laders. Snelladen met gelijkstroom is van vitaal belang voor auto's die veel kilometers afleggen of over lange afstanden reizen. Over het algemeen zien en functioneren ze op dezelfde manier als elk ander commercieel handig oplaadstation voor elektrische auto's. Reguliere laadpalen die gebruik maken van AC zijn bijzonder langzamer in tegenstelling tot DC snelladers. Niveau drie EV-laders worden vaak gebruikt voor dit soort laadstations. Volgens verschillende onderzoeken zijn de werkelijke vastgoedkosten in gebieden waar geen oplaadpunten voor elektrische auto's aanwezig zijn ongeveer 2,6 keer hoger dan in andere delen van het land.

 

Waarom zijn DC-laders zo ontzettend veel sneller?

Hoe sneller u de voorkeur geeft aan een batterij, hoe meer elektriciteit u wilt leveren. Snel opladen bedraagt ​​doorgaans meer dan 50 kW, en geleidelijk opladen gewoonlijk tussen 1 en 22 kW.
Om meer energie te leveren bij het opladen van een batterij, heb je daarom een ​​veel grote AC-DC-omzetter nodig.
Het gedoe is: het veranderen van overtollige elektriciteit van AC en DC is duur. Een gigantische converter rekent zonder problemen 10.000 dollar aan.
Het is duidelijk dat u er niet de voorkeur aan geeft dat u zware en dure omvormers in uw auto meesleept. Opladen met hoog vermogen kan dus uitstekend worden uitgevoerd als de omvormers in het laadstation zijn ingebouwd in plaats van in het voertuig.
Dat is het belangrijkste motief waarom DC-laders sneller blijken te zijn dan AC-laders. Ze zijn niet echt sneller; het is simpelweg een stuk eenvoudiger en goedkoper om een ​​hoog vermogen DC-uitgang in de lader te genereren, in plaats van de uitgang van een AC-lader in de auto zelf om te zetten.

 

Werkt DC Charge met volledig elektrische voertuigen?

Gelijkstroomladen is vergelijkbaar met een buitengewoon hoog aandeel personenauto's. Direct Modern wordt gebruikt om de batterijen van elektrisch aangedreven auto's (EV's) te kosten, wat impliceert dat bijna alle modellen goed geschikt zijn voor DC-snelladen. Sommige batterijen kunnen tot 350 kW aan, maar sommige batterijen kunnen slechts tot 50 kW aan. Daarnaast is er een zeer klein deel van de elektrisch aangedreven auto's die niet langer de functionaliteit hebben om via DC-laden te betalen omdat hun accu's niet meer zo groot zijn.

Enkele van de auto's die DC-snelladen begeleiden, zijn:

• Audi e-tron
• BMW i3
• Chevrolet-bout
• Honda Clarity EV
• Hyundai Ioniq EV
• Nissan LEAF
• Tesla-model 3
• Tesla Model S
• Tesla Model X

 

Wat is een 50 kW DC-snellader?

Een soort laadstation voor elektrisch aangedreven auto's, erkend als een 50 kW DC-snellader, is succesvol in het aanbieden van kosten tot 50 kW voor elektrisch aangedreven voertuigen. Het biedt een antwoord dat voor alle auto's geldt en kan twee auto's tegelijkertijd opladen, ongeacht het merk, tussen dertig minuten en een uur. Naarmate er steeds meer elektrisch aangedreven motoren op de markt komen, wint dit type lader steeds meer aan populariteit en de verwachting is dat dit ook zo zal blijven. Terwijl het aantal mensen dat elektrisch aangedreven auto's koopt blijft stijgen, is de vraag naar snelle laders van 50 kW DC aanzienlijk toegenomen. Omdat ze u zo snel en gemakkelijk in staat stellen uw auto te kopen, zijn ze perfect voor mensen die een energieke levensstijl leiden.
Ze bieden een flink aantal voordelen ten opzichte van bekende opladers, zoals de mogelijkheid om meer dan één auto tegelijk te kosten en het opladen gedurende een veel kortere periode. Als gevolg van hun lagere stroomverbruik in vergelijking met traditionele opladers, zijn ze bovendien extra goed en milieuvriendelijk.

 

Hoe werkt een 50 kW DC-snellader?

Een elektrisch aangedreven auto kan met een 50 kW DC-snellader in slechts dertig minuten volledig worden opgeladen. Het elektriciteitsnet voorziet de auto van stroom, die vervolgens met een te hoge spanning en stroom naar de auto wordt gestuurd. Hierdoor kan in een kortere tijd extra elektriciteit worden geleverd, wat het apparaat uiteindelijk in een kortere tijd wilde kosten.
Een gewone lader is veel minder milieuvriendelijk dan een snellader met 50 kilowatt gelijkstroom. Net zo vijandig tegenover een gewone lader, die slechts tot 50% van de kracht die hij van het elektriciteitsnet ontvangt, kan omschakelen. Deze kan tot 90% van de elektriciteit die hij ontvangt, omschakelen. Het opladen van elektrisch aangedreven auto's kan nu op een manier die extra milieuvriendelijk en dus veel goedkoper is.

 

Voordelen van 50 kW DC-snelladers:

• Traditionele laders zijn veel minder milieuvriendelijk dan hun moderne tegenhangers, de DC-snelladers. Ze produceren veel minder warmte en verbruiken veel minder energie, waardoor ze kunnen worden ingezet op plekken waar het lichaam extra belast wordt.
• Als laatste, maar niet minder belangrijk, hebben DC-snelladers een hogere betrouwbaarheidsscore dan gewone laders. Ze zijn veel minder vatbaar voor problemen met hun technische werking en kunnen bovendien in elk klimaat worden gebruikt.
• DC-snelladers bieden de snelste manier om elektrisch aangedreven voertuigen op te laden, en het gebruik ervan wordt daardoor extra groot. Een groot voordeel dat snelle laders van 50 kilowatt DC bieden ten opzichte van hun grotere traditionele tegenhangers, is het potentieel om een ​​auto in slechts dertig minuten absoluut te kosten.
• Ze krijgen een grote en grote aanhang, dus het is goed mogelijk dat je er een kunt vinden op elke plek waar je ernaar zoekt.
• De DC-lader heeft een grote capaciteit, waardoor hij aan de behoeften van de consument kan voldoen en bovendien in korte tijd kan worden opgeladen.
• De angst voor het gebruik van lange afstanden in elektrisch aangedreven auto's is een van de meest substantiële beperkingen voor de grote acceptatie ervan. Uw werkgever zal een fundamentele functie vervullen in de toename van elektrisch aangedreven mobiliteit als hij bijdraagt ​​aan de inzet van grotere 50 kW DC-snelladers.