Lokaal laadbeheer zorgt ervoor dat meerdere laders de stroom kunnen delen en distribueren voor één elektrisch paneel of circuit.
Snel opladen houdt eenvoudigweg in dat er meer elektriciteit in een sneller tempo in de batterij van een EV wordt gestopt, met andere woorden: de batterij van een EV sneller wordt opgeladen.
Met slim opladen kunnen voertuigeigenaren, bedrijven en netwerkexploitanten bepalen hoeveel energie EV’s van het elektriciteitsnet afnemen en wanneer.
Er zijn twee soorten ‘brandstoffen’ die gebruikt kunnen worden in elektrische auto’s. Ze worden wisselstroom (AC) en gelijkstroom (DC) genoemd. De stroom die van het elektriciteitsnet komt, is altijd AC. Batterijen, zoals die in uw EV, kunnen echter alleen stroom opslaan als gelijkstroom. Daarom hebben de meeste elektronische apparaten een converter ingebouwd in de stekker. U realiseert het zich misschien niet, maar elke keer dat u een apparaat zoals uw smartphone oplaadt, zet de stekker feitelijk wisselstroom om in gelijkstroom.
Niveau 2-laden is de meest voorkomende vorm van EV-laden. De meeste EV-laders zijn compatibel met alle elektrische voertuigen die in de Verenigde Staten worden verkocht. DC-snelladers kunnen sneller opladen dan opladen op niveau 2, maar zijn mogelijk niet compatibel met alle elektrische voertuigen.
Ja, gezamenlijke uitrusting is getest op weerbestendigheid. Ze zijn bestand tegen normale slijtage als gevolg van dagelijkse blootstelling aan omgevingselementen en zijn stabiel onder extreme weersomstandigheden.
EVSE-installaties moeten altijd worden uitgevoerd onder begeleiding van een gecertificeerde elektricien of elektrotechnisch ingenieur. Leidingen en bedrading lopen van het elektrische hoofdpaneel naar de locatie van het laadstation. Vervolgens wordt het laadstation geïnstalleerd volgens de specificaties van de fabrikant.
Om een veilige oplaadomgeving te garanderen, raden we aan dat het snoer om de oplaadkop gewikkeld blijft of gebruik maakt van het kabelbeheersysteem.